Bulli-Revival-Forum - entscheidungs Hilfe (Getriebe für CS )

Meine Wanderdüne(CS) 1,6 D 37kw hat nun 330Tkm drauf , nun zu meinem Problem ,das Getriebe (4 Gang ABF) wird von Jahr zu Jahr immer lauter , schätze mal Lagerschaden und läßt sich zunehmens immer hakeliger schalten .Was nun? Überholen lassen ca 1000,- und wer macht das gut ? Oder 5 Gang kaufen mit Kulisse auch ca.1000,- aber welche Übersetzung paßt ? 3H ? ( hab mal gelesen man kann auch ein 5 Gang Getr. mit 4 G. Kulisse fahren ?!)
Wer hat damit erfahrung und kann Tips zur passenden Übersetzung geben ?
Oder mein ABF umbauen lassen ,daß der 4 Gang etwas Länger übersetzt ist Preis ??
Hoffe Ihr helft mir etwas bei meiner Enscheidung !

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Meine Wanderdüne(CS) 1,6 D 37kw hat nun 330Tkm drauf , nun zu meinem Problem ,das Getriebe (4 Gang ABF) wird von Jahr zu Jahr immer lauter , schätze mal Lagerschaden und läßt sich zunehmens immer hakeliger schalten .Was nun? Überholen lassen ca 1000,- und wer macht das gut ? Oder 5 Gang kaufen mit Kulisse auch ca.1000,- aber welche Übersetzung paßt ? 3H ? ( hab mal gelesen man kann auch ein 5 Gang Getr. mit 4 G. Kulisse fahren ?!)

Überholungskosten deines ABF dürften mehr im Bereich zwischen 600,- bis 800,- Euro liegen. Das 3H vom JX ist nichts für den CS. Den 5.Gang im 3H dürfte der CS dann wenig in Gebrauch haben. CS gabs auch in Serie mit org. 5ganggetriebe, dem seine Abstimmung war SUPER. Manchmal kommt mir noch eines UNTER.

Wer hat damit erfahrung und kann Tips zur passenden Übersetzung geben ?

Ich, andere aber auch!

Oder mein ABF umbauen lassen ,daß der 4 Gang etwas Länger übersetzt ist Preis ??

Das kommt einer Überholung des Getriebes gleich vom Arbeitsaufwand her und ist mit dem verändern des 4. Ganges in Richtung schneller oder drehzahlabsenkend nicht fahrbar. Der Sprung von 3. auf den 4.Gang wird zu groß und hat dadurch schlechten Anschluß.

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Hallo !

Habe auch einen 84er Joker (Klappdach) mit CS Maschine und erst vor 14 Tagen mein defektes 4-Gang durch ein 5-Gang aus einer BW-Doka mit KY Motor ersetzt. Die Abstimmung ist super, keine grossen Löcher zwischen den Gängen und der 5.Gang ist minimal länger als der alte 4., somit ist die Reisegeschwindigkeit sogar leicht angestiegen, ohne dass dem CS die Puste ausgeht. Der grosse Sprung vom 2. zum 3.Gang ist nun komplett weg. Das Getriebe lässt sich mit der alten Kulisse fahren, nur der 1.Gang ist etwas doof schaltbar (schaltet sich wie der Rüchwärtsgang, nur links unten), eine 5-Gang Schaltkulisse kommt aber noch, der Überholsatz dafür liegt schon bereit. Den Getriebe-Kennbuchstaben muss ich noch nachsehen, kann ich Dir aber noch mitteilen ! Mach auf jeden Fall die Kupplung, den Simmerring und das Nadellager gleich mit ! Achte darauf, dass der richtige Getriebe-Halter für das 5-Gang verwendet wird (Diesel). Umbau ist sonst kein Problem !

Grüsse, Peter

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Danke für den Tip mit der Kulisse !
Denke mal du hast ein ASP oder ein ABR verbaut !
Werd mich mal umhören ob ich sowas überholt auftreiben kann!

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Und was hält`s Du von einem ABH , könnt ich für 600,- überholt bekommen oder ist da der 4te schon zu lang übersetzt ?
Ich dachte 3H wär ganz ok, weil der 4te etwa die gleiche Übersetzung hat ?!
Wollte den 5ten nur auf der Autobahn wenns eben oder bergab geht.
Was kannst Du empfehlen ? Ich häng echt in der Luft, bis in 6 Wochen sollte die Düne wieder laufen für den nächsten 4Tkm Trip.
Vorab schon mal DANKE

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Und was hält`s Du von einem ABH , könnt ich für 600,- überholt bekommen oder ist da der 4te schon zu lang übersetzt ?

nix !

Und ein überholtes 3H mit Halter und weiter mit dem ganzen erforderlichen Schaltgerödel wirst Du nicht mal für 1000,- Euro bekommen.
Du hast ja nicht mal ein defektes 3H das Du im Tausch dagegen geben könntest.
Werd glücklich mit dem was Du findest !

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