Radlager einstellen, wie macht ihr das?

Hallo Peter!

Vor genau dem gleichen Problem bin ich vor Jahren auch gestanden. Damals habe ich einfach die festere Variante entschieden. 3 Monate später war das teuere SKF-Lager Historie.
Seitdem mache ich es so : Billige Lager von Igittäbäh - okay es kann schon mal Schrott dabei sein, das sieht man entweder gleich oder hört es nach dem Einbau sofort, und mache es so fest dass ich die U-Scheibe mit dem Schraubendreher gerade noch so frei Hand ohne Hebel(Schraubendreher nicht an der Nabe abstützen)schieben kann.

Da ich aber zwischendurch welche hatte die kaputt gagangen sind (Eba*?!?) kann ich nicht mit letzter Sicherheit sagen ob ich alles richtig mache.

Nur zu fest war definitv schlecht.

Herzliche Grüsse
Michael

Bulli-gespann HP

Hallo Peter,

wie die Lagerschalen in die Bremsscheibennabe von dir eingebracht worden sind, darüber haste nix geschrieben.

Ordentlich mit der Presse auf ihren Sitzanschlag gedrückt oder der Hammer/Durchschlag Methode? Eventuell arbeiten sich deine Lagerschalen noch auf ihren Sitz vor.

Ich mach das immer auf der Presse mit den passenden Stempeln. Die neuen Lager zwischen den einzelnen Rollen mit Fett füllen ist wichtig. Die Anlaufscheibe unter den Fixiermuttern lege ich stramm an, so dass sie mit dem Schraubendreher und leichten Schlägen mit dem Hammer nach links und rechts verschoben werden kann.

Die Bremsscheibe bringt ja Wärme in die Nabe und über die Lager auch in den Achsschenkeldorn ein. Bei der Wärmelängenkompensation wird der Achsschenkeldorn länger als das Nabenmaß. Was heißt, dass die Rollen sich in den Lagen auch ausdehnen können und die Lagerung eher mehr Spiel im Wärmzustand hat als kalt.

VA-Radlagerschäden sogar mit Reibschweißungen sind mir bekannt, da haste dann den Achsschenkel auf den Schrotthaufen werfen können. Die Lager waren aber nicht von mir montiert und die Bus-Halter sprachen auch vor Busstillstand schon von mehreren Tausend Kilometer Geräusche vernommen zu haben.

Da ich über viele Jahre Niederquerschnitt/Breitreifen Erfahrung auf dem Bus gegenüber der Serienbereifung sammeln konnte ist mir noch nie eine Radlagerung vorzeitig kaputt gegangen, weil sich schon nach den ersten Kilometern mit Kurvenfahrten das nötige Spiel in den Lagern von selbst einstellte.

Nur so kannst Du das kleinste erlaubte Lagerspiel erreichen.

Bei Hausmittelradlagermontage musste halt mal fahren, dann nochmals 2 neue Fixiermuttern bereithalten und das ganze nochmals korrigieren.

Grüßle

An der Radaufhängung liegt es sicher nicht, da die Teile auch erst 3 Jahre alt sind und bei getretener Bremse ist es genauso, auf der linken Seite ist alles okay, am Rad kein Spiel spürbar und Scheibe läßt sich verschieben.

Wenn das Spiel, welches Du vermutlich dem Radlager zuordnest bei zupackendem Faustbremssattel auch zu verspüren ist, dann kann auch trotz der jungen Traggelenke oder der Querlenkeraugen in einem von denen Spiel sein.