T2b bzw T2c in Mexiko. Motortypen und Schiebefenster
Hallo,
der T2b wurde ja auch in Mexiko gebaut.
In Brazilien wird er (ich nenne ihn mal T2c mit dem eckigen Dach) ja noch produziert, jedoch seit ca 2 Jahren mit wassergeuehltem Motor. Die T2s hier haben fast alle Wasserkuehler und die sind sicher fast alle aelter als 2 Jahre. Dann haben die auch ne Heizung, ist ja keine Kunst.
Der Brazi hatte in der LBX-Version keine Heizungsreglung. Nun die Fragen, auf die ich mir Antworten erhoffe (da ich grad hier bin und ueber Privat-Importe nachdenke 
):
-Bis wann wurde der LBX in Mexiko gebaut und mit welchen Maschine (1600er oder mehr?)?
-Hatte der LBX in Mexiko eine Heizung (der Wasser-4R hat, hab ich grad gesehen)?
-Die T2s hier haben alle Schiebefenster seitlich, auch auf dem Schrottplaetzen (hinten und mittig). Mein 74er T2b hat so Drehfenster wie vorn. Gab es die Schiebefenster auch in D? Kann man die hier gebrauchen, d.h. passen die? Beim T3 gibt es ja bei der Schiebetuer 2 Versionen.
HD
T2b bzw T2c in Mexiko. Motortypen und Schiebefenster
Hallo H.-D.
Der T2C in Brasilien hatte bis vor 2 bis 3 Jahren noch den 1600i der auch im Käfer verbaut wurde, danach kam dann der Wasser gekühlte Reihenmotor. Die Brasilianischen LBX hatten alle keine Heizung.
Was die meisten hier sicherlich nicht wissen ist, daß der Mexicanische T2 seid ca. 1988 schon mit Reihenvierzylinder gebaut wurde. Der mexikaner hatte allerdings den 1900er aus dem Pasat und nicht nur den 1400er wie sein Brasilianischer Bruder.
Auch das hohe eckige Dach gab es auch schon ab 1988. Ich habe bilder, die ich 1988 bei einem VW Händler in Tijuana gemacht habe.
Soviel ich weis basiert der Mexicanische T2 aber von der Karosse her mehr auf dem Deutschen T2 als der T2C aud Brasilien. Der Brasi sieht von untern her eigendlich mehr wie ein T1 aus. Besonders an dem Rahmen und der Vorderachse sind die Herkunft zu erkennen. Die VA vom Brasi ist immer die Bundbolzen version vom T1 geblieben. Was die Ersatzteilversorgung für den T1 doch deutlich verbessert
Auch in Deutschland gab es Schiebefenster, die sind genauso gebaut wie später beim T3 auch, nur halt passend für den T2. Die Brasilianischen Fenster könnten passen, müseen aber nicht, genauso wie beim T3 aus SA, der hatte hinten größere Fensterausschnitte, als der Hannoveraner. Also ambesten mal messen.
Gruß,
Michael
Abgasvorschriften in D werden zur Stolperfalle
Jens Flensburg 
, Montag, 10. Oktober 2011, 12:11 (vor 4823 Tagen) @ Michael Dege
Ich erinnere mich einen Bericht im Fernsehen vor wenigen Jahren, als es um den Import der letzten Käfer nach Deutschland ging. Damals wurde die Zulassung verweigert wegen gewollter "Stolperfallen" bei den AU Vorschriften. Durch eine Fernsehaktion wurde dann eine Ausnahmeregelung getroffen (jährliche Prüfung ...).
Die machen es einem nicht leicht, be carefull!!!
Jens