Fehlkonstruktion oder schlampige Arbeit???

klaus16\"-syncro , Niedersachsen, Dienstag, 15. November 2011, 13:13 (vor 4787 Tagen) @ huskywastl87

Trotzdem wäre es doch möglich das es von VW einen "verschwiegen" Fehler gibt, wie z.B die Schraube für das Zahnriemenrad die bei allen TD und TDi- Motoren zu "weich" (8.8) ist ,

Das stimmt zwar, doch ist mittlerweile auch von VW bekannt gemacht worden.
Allerdings ist mir diese Schraube noch nie abgescheert.

das würde schließlich bedeuten dass die Brennkammereinsätze bei jedem Kopfdichtungswechsel mit ausgetauscht werden müssen, was V.A.G. - Werkstätten vermutlich auch machen (nur niemanden sagen) aber freie Werkstätten und Schrauber keine Ahnung haben das der Fehler existiert, eben wie bei der Kurbelwellenschraube...

Nein! Definitiv nicht.
1.: Sahen/sehen meine Dieselmotoren keine VW-Vertragswerkstatt
2.: Würde sich m.W. auch keine VW-Werkstatt die Mühe machen/das Risiko eingehen, Brennkammereinsätze auszuwechseln. Dann würde gleich ein neuer Kopf kommen.

Das Problem bei vielen freien Werkstätten oder Hobbyschraubern ist: Ein Kopfdichtungswechsel kommt ja nicht von Ungefähr. Normalerweise halten die ein Motorleben lang.
Ausnahme: Es liegt eine Ursache vor, die die Dichtung zerstört hat. Meistens eine Überhitzung eben des Kopfes wg. mangelnder/schlechter Kühlung.
Dann wird oftmals der Kopf nicht ausreichend kontrolliert, gegebenenfalls geplant, Dichtungen mit Übermaß verwendet.
Daraus können dann Schäden wie bei Dir resultieren.

Meine vorbeugenden Maßnahmen:
1.: Zusatzölkühler vorne vor dem Wasserkühler
2.: Wasserthermostat mit geringerer Ansprechtemperatur
3.: Regelmäßige Kontrolle des Wasserkühlers auf Verkalkung und Luftdurchsatz.

Grüße Klaus

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